Le souci majeur du port de Béjaïa a toujours été la satisfaction de ses clients. Il investit et développe sans cesse des solutions logistiques et maritimes à même d’offrir aux professionnels du secteur un dispositif qui réponde à leurs attentes.
C’est dans cette optique d’amélioration des services aux clients et la réduction, voire la suppression des délais d’attente en rade pour les navires porte-conteneurs et les surestaries qui en découlent que le port de Béjaïa a, entre autres projets, mis en place le système de fenêtres d’accostage.
Ce système qui entre dans le cadre de la digitalisation des pratiques portuaires, est opérationnel depuis mai 2020. Il intègre les nouvelles technologies de l’information et de la communication, avec un programme d’accostage préétabli. Il est attribué à un armateur opérant au port de Béjaïa, via un espace Web.
Deux (02) postes à quai sont réservés et affectés à ce système, sur un linéaire de 500 mètres de quai.
Toujours dans cette perspective de fluidification du trafic des marchandises conteneurisées, visant l’amélioration des performances du terminal à conteneurs, le port de Béjaïa en qualité de port pilote, a également mis en place un système informatique pour la gestion des visites dénommé « Brigade Mixte Inspection System», par abréviation BMIS.
Ce dispositif est conçu pour les différents intervenants portuaires dans le processus, à savoir : les Commissionnaires en Douane, le Service Phytosanitaire, le Service Vétérinaire, la Direction de la Concurrence et des Prix, les Douanes et l’Entreprise Portuaire de Béjaïa, à travers sa filiale, BMT.
Pour la concrétisation de ce projet, l’Entreprise Portuaire de Béjaïa et sa filiale BMT, ont mis en place au niveau de chaque service de contrôle aux frontières, une solution informatique dédiée aux BMIS, créé sur cette dernière, à partir de tous les documents générés par les différents services de contrôle aux frontières, à savoir : La liste des conteneurs à visiter, la programmation quotidienne des visites à effectuer et la notification aux différents intervenants.
La gestion automatisée des échanges d’informations entre ces différents intervenants est entrée en vigueur le 10 octobre 2021 et devra donner un nouveau souffle en matière d’organisation de ces brigades, avec une coordination plus adéquate, appuyée par des moyens à même de leur permettre de mener à bien leurs missions et d’offrir une meilleure qualité de service, pour une plus grande compétitivité de la filière portuaire.
Cette dynamique se traduit également par l’ambitieux programme d’investissements arrêté par le port de Béjaïa notamment en matière de modernisation et de renforcement de ses moyens de manutention, moyens navals, infrastructures et superstructures, dédiés à l’entreposage des marchandises, à travers un plan de développement du port engagé à court, moyen et long terme, à même d’assurer aux clients au niveau de tous les maillons de la chaîne portuaire des prestations de qualité, en toute sécurité.
Et pour demeurer dans cet esprit d’écoute et d’échanges, l’Entreprise Portuaire de Béjaïa, en collaboration avec sa filiale « Bejaia Mediterranean Terminal » (BMT), ont organisé le 14 novembre 2021, à Akbou, une journée d’information sur le thème : « La performance logistique au port de Béjaïa ».
Les intervenants de l’EPB, de BMT, des Services des Douanes, de la DCPEW et de la DSA, ont communiqué sur des sujets se rapportant au thème arrêté, à savoir :
- Les performances du Terminal à conteneurs de BMT ;
- La digitalisation au service de la logistique portuaire ;
- La douane, un acteur incontournable dans la chaine logistique : contrôle et facilitations ;
- Contrôle aux frontières : conformité des produits et performance logistique ;
- Procédures de contrôle phytosanitaire aux frontières ;
- Présentation du service vétérinaire aux postes frontières ;
- Mesures de fluidification au sein du terminal à conteneurs.
Les discussions qui s’en sont suivies ont permis de débattre sur des questions liées à la logistique et d’offrir de réelles opportunités aux participants d’exposer les contraintes rencontrées et de faire des propositions pour l’amélioration de la fluidité de l’information, l’organisation de la concertation communautaire, l’amélioration de l’intermodalité et la réussite de l’interconnexion des différents systèmes d’information portuaires.
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